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商品訊息功能
- 品號：3869686
- ◆黑/銀/紅/藍 四色 可選
- ◆彈簧避震系統
- ◆T柄握把 直握橫握都好握
商品訊息描述
★爬山也能如同草上飛，上山下坡沒煩惱！★
人體工學防滑握把，不易鬆脫，保持手握舒適感，長度可依照個人所需延伸，符合您個人需求，附擋泥板特殊設計，使枴杖不易陷入泥巴裡，減輕腳跟、膝蓋的衝擊力道，還可以減少脊椎的負擔，選擇了正確的輔助用品來配合你的休閒生活，減少運動傷害，這樣才能讓你休閒生活常常又久久。
登山杖的作用，主要是分攤你全身的負重並於行進間保持平衡，在你長時間行走於大陸岩石地形時，減輕地面回震之反彈力之用；專業的登山人士有些會持雙杖，並隨時套在手腕上，可以隨時作為支撐體重或當煞車止滑之用，遇到有樹可抓或岩石攀附時就立刻去抓或攀附，但是套在手腕上的登山杖也不至於因此掉落，也不會因為分心而發生意外。
◆請注意：
1.使用時杖身長度最長至STOP為止，不可加長使用，以免產生危險。
2.使用時請勿超過管子的負荷重量，做為步行中平衡之用。
3.使用前及使用中，必須確認好管子是否有確實被固定住。
4.手杖除做徒步旅行、登山用之外，請勿作為其他用途。
5.若在使用中有斷裂破損變形，或手杖本身有大的瑕疵時，請勿再使用。
6.不要使用潤滑劑去潤滑登山杖的任何部位。
7.請勿任意分解及改造本產品，以免使用時產生危險
商品訊息特點
好康
※商品以實際為主，不含圖中拍攝道具。
◆型號：237
◆內容：鋁合金彎柄三節登山杖x1。
◆尺寸：伸展最長(約) 135cm / 收縮最短(約) 66cm
◆顏色：紅 / 藍 / 黑 / 銀
◆重量：約360g
◆配件：擋泥板×1 + 防滑杖頭×1
※以上所有規格請以實品為準，原廠有更換之權利
*送達地點有否限制: 限台灣本島。
*銷售注意事項: 每台電腦因解析度及螢幕色調皆不同，或是拍攝地點亮度關係，難免造成色差。
*退貨注意事項: 本商品經組裝或使用後恕不受理退換貨。退換貨請保持原件、配件、包裝完整。
*其他注意事項: 當您申請退換貨，貨運公司前往收取退換貨時，請主動索取貨運取貨單據，保留至退換貨完成。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市平溪區平雙隧道內，30日下午發生一起對撞車禍，2輛廂型車車頭都嚴重變形，車窗玻璃碎裂，這起車禍造成3男1女受傷，目前已送醫治療，沒有生命危險。
據了解，這兩輛廂型車不知何故，下午1時50分在隧道內發生對撞車禍，導致3男1女受傷送醫，其中一名男子還受困車內，下午2時16分才在消防人員幫忙下脫困，至於車禍的確切原因，警方還要進一步調查，並釐清肇事責任。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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